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    零部件产业发展不能急

    时间:2012-11-22 10:31来源:十堰市斯泰尔 作者:湖北睿志科技 点击:
    作为全球最大的汽车零部件供应商,博世公司对中国汽车市场非常重视。日前,博世中国公司以较大规模亮相第九届广州车展,该公司执行副总裁徐大全博士接受了《国际商报》记者的采访。

      作为全球最大的汽车零部件供应商,博世公司对中国汽车市场非常重视。日前,博世中国公司以较大规模亮相第九届广州车展,该公司执行副总裁徐大全博士接受了《国际商报》记者的采访。

      记者:作为全球最大的汽车零部件供应商,博世公司是怎样备战本届广州车展的?

      徐大全:博世中国参加本次车展主要是围绕清洁与经济、安全与舒适展示自适应巡航控制系统(ACC)、第九代ABS\ESP等致力于提高驾驶安全与舒适性的创新技术,以及清洁柴油技术的最新本土化成果经济型高压共轨系统CRS1-16及商用车尾气后处理系统Denoxtronic6。同时,于10月下旬启动的博世清洁柴油技术中国巡演也抵达车展现场,向参与公众展示清洁柴油技术的多重优势。

      博世展台还展出了为无级变速器(CVT)开发的最新一代压力钢带、专为混合动力与电动车研发的再生制动系统HAShev等重要产品。另外还有家电部分产品,以丰富整个企业的品牌形象。

      记者:博世公司怎样看待与国内主机厂的合作?

      徐大全:现在,国内消费者对汽车质量的要求越来越高,吉利等主机厂越来越多地采用国际知名品牌零部件,以取代原有的供货。主机厂毕竟不想因为零部件质量问题而砸了自己的牌子。另外,国际知名零部件与国内供货差价的减小,让主机厂意识到:价格并不是问题,即使有高出部分,也解决了售后成本,对企业和消费者都是划算的。

      记者:国内还有一些企业的零部件自制率非常高,您怎么看?有什么利弊?

      徐大全:主机厂与自身关联企业的零部件配套,常常面临两个方面的问题:一是因质量、成本、物流等形成的内部矛盾;二是由于规模经济等因素,与专业供应商的差价不可比。

      在国际上,欧美厂家的主机厂与零部件厂家完全脱离,而日系厂家间还有各种各样的联系,如某些主机厂与关联零部件厂的价格谈不下来。

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